O Dacia veche poate avea un preț de câteva sute de euro dacă are nevoie de reparații, iar pentru un exemplar de colecție vânzătorul poate cere câteva mii de euro. În anunțurile consultate în noiembrie 2026, o Dacia 1310 din 1996 era oferită la 600 de euro, iar pentru un ARO 244 D, descris ca fiind ținut în garaj, se cereau 2.900 de euro. La Dacia 1100 apar și oferte de peste 6.000 de euro.
Modelul și anul de fabricație ajută la stabilirea unui reper, dar diferența dintre două exemplare se vede mai ales la caroserie, la acte și la piesele păstrate. Un ARO modificat pentru teren accidentat poate interesa un cumpărător care vrea să îl folosească în pădure. Pentru un colecționar, aceeași mașină poate valora mai puțin dacă readucerea la configurația de fabrică cere piese greu de găsit.
Sumele afișate în anunțuri arată cât cer proprietarii. Rezultatele licitațiilor arată cât s-a plătit pentru anumite exemplare, în condiții care pot fi foarte diferite de la o vânzare la alta. Pentru a estima valoarea unei mașini anume, compari exemplare apropiate ca stare și pui separat pe hârtie costul lucrărilor de care mai are nevoie înainte de a stabili ce sumă oferi.
Ce prețuri se cer pentru Dacia și ARO în 2026
Anunțurile din toamna lui 2026 oferă câteva repere pentru modelele întâlnite pe piața românească. Sumele de mai jos provin din anunțuri individuale. Ele arată diferențele dintre exemplarele scoase la vânzare, fără să indice o medie pentru fiecare model:
| Model | Exemple de prețuri cerute |
|---|---|
| Dacia 1310 | 600 € pentru o mașină din 1996 și 2.400 € pentru un exemplar prezentat drept versiune TX de colecție. |
| Dacia 1300 | 2.550 € pentru un exemplar descris ca funcțional și 3.800 € pentru o mașină din 1976. |
| Dacia 1100 | 7.000 € pentru o mașină din 1969 și 8.900 € pentru un exemplar prezentat ca restaurat și atestat istoric. |
| ARO 10 | Aproximativ 1.300 € pentru un proiect de restaurare și 3.500 € pentru un ARO 10.6 din 1998, descris ca având actele la zi. |
| ARO 243 și 244 | 1.650 € pentru un ARO 244 cu motor Brașov, 2.800 € pentru un ARO 243 D și 2.900 € pentru un ARO 244 D. |
| IMS M461 | Aproximativ 1.030 € pentru un exemplar oferit fără acte și 3.000 € pentru unul din 1964, listat cu motor diesel Brașov. |
În aceeași perioadă apăreau și sume mult mai mari. Un ARO 243 prezentat ca atestat istoric era listat la 14.000 de euro. La Dacia, un 1300 modificat ca replică de Renault 12 Gordini era oferit la 5.500 de euro. Asemenea anunțuri merită citite în detaliu, fiindcă o replică, o mașină conservată și un proiect incomplet se adresează unor cumpărători diferiți.
Licitațiile oferă un alt tip de reper. În ianuarie 2025, o Dacia 1300 din 1978 s-a vândut în Suedia cu 28.000 de coroane suedeze, potrivit platformei care a organizat licitația. În România, ANAF a vândut în 2019 cu 189.180 de lei un ARO 304 din 1977 care îi aparținuse lui Nicolae Ceaușescu. Proveniența acelui exemplar îl face greu de comparat cu un ARO 243 sau 244 din anunțurile obișnuite.
Ce face diferența între un proiect și o mașină de colecție
Caroseria și șasiul pot schimba cel mai mult bugetul unei restaurări. La o Dacia veche, merită verificate pragurile, podeaua și zonele de prindere ale suspensiei. La un ARO, inspecția pe elevator ajută la verificarea lonjeroanelor, a traverselor și a prinderilor caroseriei. Rugina în zonele structurale presupune, de regulă, mai multă muncă decât repararea unei aripi afectate la suprafață.
Originalitatea are legătură cu versiunea exactă și cu anul de fabricație. La o Dacia 1100 sau 1300, grila, farurile, instrumentele de bord și tapițeria potrivite anului pot conta pentru un colecționar. La ARO, diferența se poate vedea în tipul de motor, transmisie, caroserie sau echipare. Când o piesă a fost schimbată, merită aflat dacă înlocuitorul corespunde configurației originale și dacă intervenția este documentată.
Restaurarea valorează mai mult ca argument de preț când se poate vedea ce s-a lucrat. Fotografiile făcute înainte de vopsire pot arăta dacă podeaua și pragurile au fost refăcute. Facturile pot confirma ce piese s-au schimbat și ce lucrări s-au făcut la motor sau la cutia de viteze. În cazul unei mașini conservate, documentele vechi și urmele normale de utilizare pot fi mai relevante decât o vopsea proaspătă.
Pentru atestarea ca vehicul istoric contează atât vechimea de cel puțin 30 de ani, cât și păstrarea caracteristicilor tehnice principale. Tipul respectiv trebuie să fi ieșit din fabricație, iar modificările substanțiale ale componentelor principale pot afecta eligibilitatea. Retromobil Club România emite atestatul, iar Registrul Auto Român înscrie mențiunea în cartea de identitate a vehiculului. Dacă anunțul spune că mașina este atestată, poți verifica mențiunea direct în carte.
Cum estimezi cât merită să plătești pentru exemplarul ales
Pornește de la câteva mașini comparabile ca model, an și stare. Pentru o Dacia 1300 cu interior păstrat și caroserie sănătoasă, cele mai utile repere sunt alte exemplare cu o stare similară. Dacă te uiți la un ARO modificat, compară-l cu mașini pregătite pentru același tip de utilizare. Un exemplar restaurat în configurația de fabrică răspunde altor criterii.
La vizionare, compară seria de identificare de pe mașină cu cea din cartea de identitate și cere documentele care arată cine o poate vinde. Dacă lipsesc acte, află ce documente pot fi recuperate și ce presupune punerea mașinii în circulație înainte de a stabili bugetul. La un ARO, merită verificată și funcționarea transmisiei integrale și, unde există, a reductorului. Faptul că motorul pornește spune puțin despre starea acestor componente.
Un deviz pentru lucrările mari te ajută să compari două oferte. Dacă o Dacia costă 1.500 de euro și are nevoie de lucrări de 2.000 de euro, ajungi la 3.500 de euro înainte de transport sau de eventuale probleme descoperite după demontare. La aceeași sumă poți compara un exemplar mai bine păstrat și poți vedea câtă muncă ar mai cere fiecare.
Prețul potrivit depinde și de ce vrei să faci cu mașina. Pentru un proiect de weekend contează cât de completă este și ce lucrări poți face singur. Pentru un exemplar de colecție, o caroserie sănătoasă, o configurație corectă și un istoric documentat pot justifica o sumă mai mare. Comparația devine utilă când pui alături prețul cerut și costul de a aduce fiecare mașină în starea în care vrei să o păstrezi.
